Transport multimodal international de marchandises
Solutions combinées route-rail, route-air et route-mer pour un acheminement optimisé et bas-carbone-80 % CO2
Rail vs route
3 combinaisons
Rail, air, mer
Contrat unique
Responsabilité M&M
OEA & RDE
Douane intégrée
Le transport multimodal : performance logistique et responsabilité environnementale
Le transport multimodal combine au moins deux modes de transport (route, rail, mer ou air) sous un contrat unique et la responsabilité d’un seul opérateur. Cette approche optimise chaque segment du trajet en exploitant les atouts de chaque mode : la capillarité de la route, l’efficacité massique du rail, la compétitivité du maritime sur les longues distances.
Militzer & Münch France intègre le multimodal dans son offre depuis les origines du groupe, né du transport ferroviaire en 1880. Nous concevons des schémas combinés adaptés à vos flux, vos contraintes de délai et vos objectifs de décarbonation, vers le Maghreb, la Turquie, l’Europe de l’Est et au-delà.
NOS COMBINAISONS MULTIMODALES
Trois combinaisons, un seul interlocuteur
Route + Rail
La combinaison la plus vertueuse en CO2. Vos marchandises sont collectées par camion, acheminées par train sur le segment longue distance, puis livrées par route à destination.
Idéal pour les corridors France-Turquie (via les Balkans), France-Italie (autoroute ferroviaire alpine) et France-Europe de l’Est.
Route + Mer
La combinaison historique de M&M vers le Maghreb. Le camion achemine vos marchandises jusqu’au port, le navire ou ferry assure la traversée, et notre filiale locale livre à destination.
Départs réguliers depuis Sète, Marseille, Algésiras vers Tanger Med, Casablanca, Alger, Oran, Radès.
Air + Route
La combinaison qui allie rapidité et capillarité. Le fret aérien couvre la distance intercontinentale, puis le routier assure la redistribution vers la destination finale.
Particulièrement adapté aux flux Asie-Maghreb : le fret arrive par avion à CDG ou MRS, puis repart par route vers le Maghreb.
Décarboner vos flux logistiques
Le transport est responsable d’environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre en France. Pour les entreprises soumises à des obligations RSE, le multimodal constitue un levier concret et immédiat.
Le rail émet 5 à 7 fois moins de CO2 que la route par tonne-kilomètre. En substituant le segment routier longue distance par un trajet ferroviaire, vous réduisez significativement le bilan carbone de vos expéditions.
M&M peut fournir un bilan carbone par expédition, comparant le scénario multimodal au tout-routier, pour alimenter vos rapports extra-financiers.
VOTRE ENVOI MULTIMODAL EN 3 ÉTAPES
1
Étude et conception
Analyse de votre flux, comparaison des scénarios (tout-routier vs multimodal), cotation détaillée avec bilan carbone prévisionnel.
2
Coordination des modes
Enlèvement routier, transfert rail/mer/air, formalités douanières intégrées. Un seul contrat, un seul interlocuteur M&M.
3
Livraison et reporting
Livraison à destination, POD sur votre espace client, bilan carbone réel de l’expédition pour vos rapports RSE.
POURQUOI M&M
Les atouts M&M en transport multimodal
ADN ferroviaire
M&M est né du transport ferroviaire en 1880. Le rail est dans notre ADN depuis plus de 140 ans.
Réseau multimode
100+ implantations, accès aux réseaux ferrés, maritimes et aériens européens et internationaux.
Engagement RSE
Bilan carbone par expédition, comparatif multimodal vs tout-routier pour vos rapports extra-financiers.
Contrat unique
Un seul document de transport, un seul interlocuteur, une responsabilité unique de bout en bout.
QUESTIONS FRÉQUENTES
FAQ Transport multimodal
Quelle est la différence entre transport multimodal et intermodal ?
Le transport multimodal utilise au moins deux modes de transport sous un contrat unique et un seul opérateur responsable. Le transport intermodal fait intervenir plusieurs opérateurs avec des contrats distincts pour chaque segment.
Quels sont les avantages du transport multimodal par rapport au tout-routier ?
Le multimodal réduit l’empreinte carbone (le rail émet 5 à 7 fois moins de CO2 que la route par tonne-kilomètre), diminue les coûts sur les longues distances et désengorge les axes routiers.
M&M propose-t-il du transport rail-route vers la Turquie ?
Oui. Nous combinons le rail depuis la France jusqu’en Europe de l’Est, puis la route vers la Turquie via le pont terrestre balkanique.
Comment fonctionne le combiné route-maritime vers le Maghreb ?
Vos marchandises sont collectées par camion, acheminées par route jusqu’au port d’embarquement, puis transportées par ferry vers le Maghreb. La livraison finale est assurée par nos filiales locales.
Le transport multimodal est-il plus lent que le tout-routier ?
Pas nécessairement. Sur les corridors longs, le multimodal peut être aussi rapide grâce aux trains directs de nuit et à l’absence de temps de conduite réglementaire.
Quels types de marchandises sont adaptés au multimodal ?
Le multimodal convient à la plupart des marchandises palettisées, conteneurisées ou en vrac, particulièrement pour les flux réguliers et les volumes importants.
Le transport multimodal est-il compatible avec les exigences RSE ?
Oui. Le recours au rail ou au maritime réduit significativement les émissions de CO2. M&M peut fournir des bilans carbone par expédition pour alimenter vos rapports RSE.
Peut-on suivre un envoi multimodal en temps réel ?
Oui. Chaque segment est tracé dans votre espace client M&M avec des notifications automatiques à chaque étape clé.
Un seul contrat, une seule douane : notre expertise en dédouanement couvre chaque segment de votre chaîne multimodale.
Étudiez votre solution multimodale
Nos experts analysent vos flux et vous proposent le schéma multimodal le plus adapté : coûts, délais et bilan carbone comparés.