Corridor Chine · France · Maghreb

Transport de marchandises depuis la Chine

En partenariat avec M&M Chine, Militzer & Münch France opère des lignes de groupage maritime hebdomadaires reliant Shanghai et Shenzhen à la France, complétées par le fret ferroviaire Chine-Europe et des solutions aériennes. Notre spécificité : le réacheminement de vos imports Chine vers le Maroc, l’Algérie et la Tunisie via notre plateforme de cross-dock de Vitrolles, en un flux unique géré de bout en bout.

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UN IMPORT À PLANIFIER ?

Notre équipe vous répond sous 2 heures ouvrées avec une cotation maritime, ferroviaire ou aérienne selon vos délais.

Nous contacter

4 lignes

LCL maritimes hebdo

3 modes

Mer, rail, air

4 pays

France + Maghreb livrés

RDE + OEA

Douane intégrée

CONTEXTE STRATÉGIQUE

Le premier corridor d'approvisionnement mondial

La Chine reste le premier exportateur mondial de marchandises et le premier fournisseur de l’industrie et de la distribution européennes. Importer depuis la Chine, c’est arbitrer en permanence entre coût, délai et fiabilité : c’est exactement le métier de nos équipes depuis l’ouverture de nos lignes dédiées avec M&M Chine.

Étudier votre flux
01

Des échanges bilatéraux qui continuent de croître

Les échanges commerciaux Chine-France ont atteint 68,8 milliards de dollars sur les dix premiers mois de 2025, en hausse de 4,1 % (ministère chinois du Commerce). Les importations françaises depuis la Chine et Hong Kong ont progressé de 7 % entre 2024 et 2025 (Douanes françaises).

02

Des flux qui se réorientent vers l’Europe

Avec le recul de 20 % des exportations chinoises vers les États-Unis en 2025, la Chine réoriente une partie de ses flux vers l’Europe. Pour les importateurs français, cela signifie plus de capacité disponible, mais aussi plus de concurrence sur les créneaux logistiques fiables.

03

Trois modes, trois arbitrages

Maritime pour le coût (30 à 45 jours), ferroviaire pour l’équilibre (18 à 22 jours, deux fois moins cher que l’avion), aérien pour l’urgence (3 à 7 jours). Le bon choix dépend de la valeur de la marchandise, de la saisonnalité et de votre trésorerie de stock.

x2

LE FRET FERROVIAIRE CHINE-EUROPE

Deux fois plus rapide que le maritime, deux fois moins cher que l’aérien : le rail Chine-Europe est le meilleur rapport coût-rapidité du corridor, en conteneur de groupage LCL ou complet FCL, avec des départs hebdomadaires le long de la nouvelle route de la soie.

Train de fret transportant des conteneurs : liaison ferroviaire Chine-Europe sur la nouvelle route de la soie

Nos lignes de groupage rail relient la Chine à la France, au Maghreb, à la Turquie, à l’Égypte et au Moyen-Orient en départs hebdomadaires.

OFFRE IMPORT CHINE

Trois modes, un seul interlocuteur

SOLUTION PHARE

Groupage maritime LCL hebdomadaire

En partenariat avec M&M Chine, quatre lignes de groupage LCL en départs hebdomadaires : Shanghai-Fos-sur-Mer, Shenzhen-Fos-sur-Mer, Shanghai-Le Havre et Shenzhen-Dunkerque.

À l’arrivée, le cross-dock s’effectue sur notre plateforme de Vitrolles pour organiser la livraison toute France ou le réacheminement vers le Maghreb. Conteneur complet FCL également disponible sur toutes les rotations.

+ Suivi espace client M&M    + Dédouanement RDE intégré

Fret ferroviaire Chine-Europe

LCL ou FCL en départs hebdomadaires le long de la nouvelle route de la soie. 18 à 22 jours de transit, tracking de bout en bout, enlèvement et livraison door to door.

Fret aérien

Imports aériens réguliers ou ponctuels depuis les grands aéroports chinois. Adapté aux marchandises urgentes, à forte valeur ou aux réassorts critiques. 3 à 7 jours porte-à-porte.

Réacheminement Maghreb

Depuis Vitrolles, vos imports Chine repartent vers le Maroc, l’Algérie et la Tunisie via les filiales M&M au Maghreb. Un seul flux, un seul interlocuteur, une seule facture.

QUEL MODE POUR QUEL BESOIN

Mer, rail ou air : l'arbitrage en un coup d'œil

MARITIME

30-45 j

Le mode le plus économique. Idéal pour les volumes planifiés, les marchandises lourdes et les flux récurrents sans contrainte de date.

FERROVIAIRE · LE MEILLEUR RATIO

18-22 j

L’équilibre coût-rapidité : deux fois plus rapide que la mer, deux fois moins cher que l’air. Le mode qui monte sur le corridor.

AÉRIEN

3-7 j

L’urgence et la valeur. Réassorts critiques, échantillons, électronique, produits à forte valeur : l’aérien sécurise vos dates.

NOS ROTATIONS MARITIMES

Quatre lignes de groupage LCL en départs hebdomadaires

LIGNE 1

Shanghai → Fos-sur-Mer

Notre rotation principale depuis le premier port à conteneurs du monde vers la Méditerranée française. Cross-dock immédiat sur la plateforme M&M Vitrolles, à 30 minutes du terminal.

LIGNE 2

Shenzhen → Fos-sur-Mer

Depuis le hub industriel du delta de la rivière des Perles (électronique, high-tech, biens de consommation) vers la Méditerranée, avec le même dispositif de cross-dock à Vitrolles.

LIGNE 3

Shanghai → Le Havre

L’option Atlantique pour les destinataires du nord et de l’ouest de la France : Île-de-France, Normandie, Bretagne, Hauts-de-France. Distribution depuis le premier port français pour le commerce extérieur.

LIGNE 4

Shenzhen → Dunkerque

L’entrée nord pour les flux à destination des Hauts-de-France, du Benelux et de l’est de la France. Une alternative fluide aux terminaux saturés en haute saison.

NOTRE DIFFÉRENCIATEUR

Chine → France → Maghreb : un flux unique

Peu d’opérateurs savent gérer un import Chine livré au Maghreb en un seul flux. C’est notre force : le transport combiné est géré de bout en bout par M&M, du départ usine en Chine jusqu’à la livraison finale au Maroc, en Algérie ou en Tunisie. Vous suivez vos transports via votre espace client M&M, et nos équipes douane (RDE, OEA depuis 2010) traitent l’ensemble des formalités de transit.

ÉTAPE 1

Départ Shanghai ou Shenzhen

Consolidation par M&M Chine, départs hebdomadaires en groupage maritime LCL ou conteneur FCL.

ÉTAPE 2

Arrivée Fos-sur-Mer, cross-dock Vitrolles

Dédouanement RDE, dégroupage et tri sur notre plateforme : livraison France ou réexpédition Maghreb.

ÉTAPE 3

Livraison Maroc, Algérie, Tunisie

Réacheminement par les filiales M&M au Maghreb, formalités locales prises en charge par notre réseau d’agences en douane.

NOS ATOUTS

Pourquoi confier vos imports Chine à Militzer & Münch

M&M Chine

Un réseau intégré aux deux bouts

Consolidation par nos propres équipes en Chine, réception par nos propres équipes en France : zéro intermédiaire opaque.

1 hub

Cross-dock Vitrolles

Notre plateforme à 30 minutes de Fos-sur-Mer dégroupe, trie et redistribue vers toute la France et le Maghreb.

RDE + OEA

Douane intégrée depuis 2010

Dédouanement import et formalités de transit pris en charge par nos 20 déclarants. Notre offre douane.

24/7

Espace client M&M

Tracking et tracing de chaque expédition, du départ usine en Chine à la livraison finale, accessible à tout moment.

Questions fréquentes sur l'import Chine

Quelles lignes maritimes opérez-vous depuis la Chine ?
Quatre lignes de groupage maritime LCL en départs hebdomadaires : Shanghai-Fos-sur-Mer, Shenzhen-Fos-sur-Mer, Shanghai-Le Havre et Shenzhen-Dunkerque. Le conteneur complet FCL est disponible sur toutes les rotations. Le cross-dock s’effectue sur notre plateforme de Vitrolles.
Quels sont les délais d'un import maritime depuis la Chine ?
Comptez 30 à 45 jours de transit maritime selon le port de départ et la rotation. Le fret ferroviaire réduit ce délai à environ 18 à 22 jours, et l’aérien à 3 à 7 jours porte-à-porte. Nos équipes vous orientent vers le mode le plus pertinent selon votre échéance commerciale.
Pourquoi choisir le fret ferroviaire Chine-Europe ?
Le rail Chine-Europe offre le meilleur rapport coût-rapidité du corridor : environ deux fois plus rapide que le maritime et deux fois moins cher que l’aérien. Départs hebdomadaires en conteneur de groupage LCL ou complet FCL le long de la nouvelle route de la soie, avec tracking de bout en bout et livraison door to door. C’est aussi un mode plus sobre en émissions que l’aérien.
Pouvez-vous livrer le Maghreb depuis la Chine ?
Oui, c’est notre spécificité. Les marchandises arrivent à Fos-sur-Mer, transitent par notre plateforme de cross-dock de Vitrolles, puis sont réacheminées vers le Maroc, l’Algérie ou la Tunisie par les filiales M&M au Maghreb. Le flux en transport combiné est géré de bout en bout par M&M : un seul interlocuteur, un seul suivi, une seule facture.
Proposez-vous du conteneur complet FCL ou seulement du groupage ?
Les deux. Le groupage LCL convient aux volumes partiels avec mutualisation des coûts de conteneur. Le FCL est adapté aux gros volumes ou aux marchandises nécessitant un conteneur dédié, en maritime comme en ferroviaire.
Comment suivre mes expéditions depuis la Chine ?
Chaque client dispose d’un espace client M&M avec tracking et tracing de ses expéditions, du départ usine en Chine jusqu’à la livraison finale en France ou au Maghreb, quel que soit le mode de transport utilisé.
Qui gère le dédouanement de mes imports Chine ?
M&M France est Représentant en Douane Enregistré (RDE) et Opérateur Économique Agréé (OEA) depuis 2010. Nos 20 déclarants prennent en charge l’intégralité des formalités douanières à l’arrivée en France, y compris les procédures de transit pour les flux à destination du Maghreb.
Quel volume d'échanges entre la France et la Chine ?
Les échanges commerciaux Chine-France ont atteint 68,8 milliards de dollars sur les dix premiers mois de 2025, en hausse de 4,1 % (ministère chinois du Commerce). Les importations françaises depuis la Chine et Hong Kong ont progressé de 7 % entre 2024 et 2025 (Douanes françaises). La Chine reste le premier exportateur mondial de marchandises.

Actualités du transport international

Vous comparez les prestataires ? Lisez notre guide Comment choisir son transitaire Chine-France : les 8 critères qui comptent.

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Maritime, ferroviaire ou aérien, vers la France ou le Maghreb : nos équipes répondent à votre demande sous 2 heures ouvrées avec une cotation adaptée à vos flux.

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